据外媒报道，近期，汽车爱好者泰迪（Teddy，社交媒体账号@houseofauto）发布视频指出，部分高端电动车型在短短两年内出现显著贬值现象。其中，一辆2024款梅赛德斯-奔驰EQE 350+后驱版（RWD），仅行驶14,000英里（约合22,530公里），当前售价为36,500美元。据Cars.com数据，该车型最初建议零售价（MSRP）为78,000美元，而泰迪在视频中称其原始标价“接近90,000美元”。按此计算，该车在两年内贬值幅度超过50%。 泰迪同时列举了其他电动车型的类似情况。一辆2022款奥迪e-tron GT Premium Plus，行驶里程为43,000英里（约69,200公里），现售价37,500美元，相较其102,400美元的原始售价，已贬值64%。保时捷Taycan同样面临大幅折旧：2021款基础版Taycan当前售价约44,000美元，低于凯利蓝皮书（Kelley Blue Book，KBB）记录的81,000美元原始售价；更高配的Turbo S四门轿车版本，原价189,000美元，如今售价约为90,500美元，部分车源甚至低至73,000美元。 相比之下，同品牌燃油车型的二手价格表现更为稳定。泰迪展示了一辆2024款梅赛德斯-奔驰E 350 4MATIC，行驶28,000英里（约45,060公里），售价为49,000美元，Motor1网站显示其他经销商对该车型报价高达63,000美元。此外，一辆2021款奥迪R8 Quattro V10 Performance Spyder（全轮驱动敞篷版）售价约为e-tron GT的四倍。在保时捷产品线中，一辆2018款Panamera 4S（绿色，行驶82,000英里，约132,000公里）二手售价为41,000美元，明显高于同期电动车型的残值水平。 行业分析指出，大量租赁到期的电动车集中流入二手车市场，是导致价格下跌的主要原因。据《Car and Driver》报道，美国联邦税收抵免政策曾允许电动车租赁用户将补贴直接计入月度租金，从而降低初期使用成本。这一机制促使更多消费者选择租赁而非购买。Experian去年9月发布的数据显示，58%的新售电动车采用租赁方式。随着这些租约陆续到期，大量准新车涌入市场，供应激增导致经销商通过降价加速清库存。 目前，Motor1已通过Instagram私信联系泰迪，并通过电子邮件联系梅赛德斯-奔驰方面以获取更多信息，若收到回复将及时更新。

据外媒报道，近年来，美国汽车租赁业务持续萎缩，削弱了消费者获取新车的传统渠道，并进一步加剧购车可负担性压力，同时收紧二手车市场供应。根据研究机构JD Power的数据，疫情前租赁约占美国新车市场的30%；在疫情后芯片短缺导致的汽车供应紧张期间，该比例一度降至17%；截至2026年上半年，租赁占比回升至23%，但仍远未恢复至疫情前水平。 租赁减少的主要原因在于汽车制造商大幅收紧优惠条件，不再提供过去吸引消费者的低月租方案。许多租约到期的客户在续租时面临每月高出数百美元的报价。新泽西州通用汽车经销商David Ferraez表示：“消费者仍有租赁意愿，但最大的挑战是让他们接受显著更高的月付款。” 租赁通常为期三年，月供低于贷款购车，期满后客户可按约定残值购买车辆，否则由车企金融公司收回。尽管租赁对车企利润贡献较低，但有助于提升新车销量并维持客户回流。尤其在 豪华车 领域，租赁因便于体验新设计和新技术而广受欢迎。然而，2021年至2023年芯片短缺引发的供应危机使车企意识到，维持较低库存可减少折扣和激励措施需求，包括租赁优惠。叠加近年利率上升，租赁成本明显提高。 据JD Power数据，当前租赁平均月供约为650美元，仍低于贷款购车的800美元，但吸引力已大不如前。汽车购物网站Edmunds洞察总监Ivan Drury指出：“现在的租赁条件远不如过去优惠。”这一变化促使部分消费者转向更长期限的贷款。Edmunds数据显示，2026年第二季度，23%的新车交易采用84个月（七年）贷款。本田汽车也观察到此类长贷增加趋势，其当季租赁占比为26%，高于行业平均水平，但仍低于疫情前水平。本田汽车销售副总裁Lance Woelfer表示：“租赁过去代表更低价格点，但这种情况可能不再持续。” 经销商同样感受到租赁下滑带来的压力。德克萨斯州阿马里洛大众经销商John Luciano称，其新车业务中租赁占比已从2022年的65%降至约30%，客户普遍抵制更高月供——例如Atlas SUV当前月租比几年前高出130美元。“这导致大量客户流失，”Luciano表示。大众汽车发言人回应称：“品牌仍全力支持租赁业务，并充分认识到其对客户忠诚度及未来产品销售的重要性。” 此外，租赁减少直接影响二手车市场供应。通常，租约结束返还的车辆会进入经销商的认证二手车库存。自疫情以来，这类“退租车”数量下降，加剧二手车短缺，推高价格。Edmunds数据显示，一辆车龄三年的二手车平均售价较疫情前上涨43%。Drury表示：“二手车价格高企，部分原因正是租赁数量太少。”

2026.7.27-2026.7.31 本周，钼铁行业平均成本为34.54万元/吨，行业平均亏损7346元/吨，行业平均利润率为-2.15%。 注意：以上数据SMM根据当周原料及产品周均价测算，由于各厂生产原料成本及配比不同各有不同，以上数据仅供参考。  

1. 采购条件 本采购项目红土镍矿等项目（AGLGCGHHD260729307199）采购人为凌源钢铁股份有限公司，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：红土镍矿等项目 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 流通型注册资金：1000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件（如有需要） 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：提供本批货物的质量报告（需符合技术质量要求）。 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年07月30日18时00分至2026年08月04日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》红土镍矿等项目采购公告

2026.7.27-2026.7.31 仲钨酸铵行业平均成本及利润 SMM粗略测算本周仲钨酸铵行业平均成本约为59.93万元/吨，行业平均盈利10735元/吨，行业平均利润率为1.76%。